Une nouvelle jeunesse

Inaugurée il y a vingt ans par l’Ibiza, l’appellation CupRa (Cup Racing) a largement contribué à sa réputation de gamine dévergondée. Jusqu’à devenir un symbole de sportivité, repris par la Léon. Rien de tel qu’une petite cure de vitamines pour lui redonner de l’éclat. La puissance portée à 192 ch lui permet à nouveau de soutenir la comparaison avec les Clio RS 200 ch, 208 GTI 208 ch et Fiesta ST 182 ch, tout en conservant son statut de sportive accessible.

Pour y parvenir, elle a fait l’impasse sur la boîte DSG 6 qui équipait l’ancienne version 1,4 l TSI 180 ch, au profit d’une boîte mécanique 6 rapports. Un retour aux sources sans conséquences. Cette Ibiza à la sauce Cupra n’engendre en effet pas la mélancolie.

La qualité de ses trains roulants, la précision de la direction, l’efficacité du freinage à quatre disques, la sonorité métallique du quatre cylindres installent un climat de confiance et de convivialité. À bord, l’ambiance est assez festive. Les sièges baquet, la sellerie alcantara, le volant à méplat, l’écran couleur disposé plein centre, le court levier de la boîte de vitesses et la possibilité de basculer du mode « normal » en mode sport font partiellement oublier l’âge de l’impétrante. Partiellement, car le dessin suranné de la planche de bord et le plastique dur des contre-portes témoignent encore du passé.

Pour se faire pardonner, l’Ibiza Cupra décline une panoplie complète d’équipements et d’aides à la conduite, Cupra Drive Profile, différentiel électronique XDS, correcteur électronique de trajectoire, aide au démarrage et au stationnement avant-arrière, ESP réglable, LED, jantes 17 pouces, navigation Europe, allumage automatique des phares, détecteur de pluie et climatisation automatique. De quoi patienter avant l’arrivée de la prochaine génération, qui sera déclinée en berline 3 et 5 portes, break ST, CupRa, mais aussi en SUV.

Prix : 22 690 euros.